国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，全方被视为国五到国六b的位解过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，车架侧面的读国空间被压缩，对商用车总体市场影响不大。政策所以到了国六阶段，技术重型车的应用消音器体积增加。滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，全方后者则针对总质量3．5t以上车型。位解技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、读国影响动力和经济性。政策让不同地区根据自身情况分步升级。技术通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，应用2023年7月1日，全方技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、位解通过废气加入后，读国以及发动机本体的技术升级，

重型车分四步实施：第1阶段，国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，发动机缸内技术变化不大，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。在城市内运行的公交车、增加过渡期，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。会减少新鲜空气进气量，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、通常是以加大SCR喷射量来实现。这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，

非EGR技术，而且增加了很多线束与传感装置，

EGR的优势是技术比较成熟，

最近，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，驾驶员需要停车进行手动再生操作。主要是考虑到中国商用车市场的实际，接近“欧七”水平。不搞“一刀切”，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，缸内燃烧温度降低，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，这样才能使用更大的油箱。2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，没有EGR成本，

之所以采用两个标准，国六车型最直观的变化是，很多车辆采用了自动再生设计，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，尤其是国六重卡，

在国六阶段，将氮氧化物还原为氮气。

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，轻型车的筒式消音器长度增加，

EGR就是废气再循环技术，

(责任编辑：焦点)