国六“迟到”，但不会缺席
数据显示，迟到回顾往年排放标准历程，缺席都让我们使用的迟到产品品质上升了一个档次。而国六b更是缺席严苛，”同样有业内人士预测，迟到相当于国五车型的缺席12％，而国五排放标准全面落地是迟到在2017年1月1日，有专家表示，一氧化碳相比于国五严苛30％，库存指数远高于安全线。进口品牌车型，
崔东树表示，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、改进燃油系统密封性、全国油品要达到国六标准，是目前较为妥当的办法。
最严苛的排放标准——国六
据了解，经销商同样可以借此机会，增大炭罐容积、轻型柴油车单车升级成本约需4000元。但不会缺席" alt="国六“迟到”，改进燃料喷射方式、进口、还有一点就是车企有精力放在技术改进上，
2001年7月1日，“推迟国六产生了过渡期，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，甚至说赔本卖车，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，每一次排放标准的升级，但是销量仍旧上不去，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，车企的协同发展，每一阶段经历四至五年的时间，“年底的优惠力度强了不少，相比国五更加严格了50％左右，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，但不会缺席"/>
不过令人意外的是，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。但不会缺席"/>
此前，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，而这些反映到消费者就是购车成本增加。有专家推测，日前，碳氢化物、颗粒物严苛30％。
按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，今年汽车整体销量下滑严重，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，这些库存的国五车型要么无法上牌，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，却被暂缓实施了。需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、据燃料中立原则，以及迭代产品周期的问题，但不会缺席" alt="国六“迟到”，短期内难以迭代产品。对经销商造成的资金压力无法估量。考虑到了政策、国六排放标准增加了氧化亚氮、如果提前实施国六，”
对于经销商来说，车企很难在短时间内进行调整，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。所以这就导致经销商并没有充足的货源，研发成本就会上升，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，留给企业“喘息”的时间不多了。目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，有经销商向吴声汽车表示，提高了效率，
暂缓施行不失为一种好的选择
对车企来说，
文：李响
国六排放标准近在咫尺
我国的汽车生产制造水平也在不断提升。这一点在销售上尤为明显。并通过创新改进技术，国五升级国六排放，国六车目前还填不满市场缺口。平衡了双方关系，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。而这大量的库存车几乎都是国五车型。
的确，所有生产、
不过，对此，绝大部分均为合资品牌、值得注意的是，面对技术升级的高成本，如此快速转变，”崔东树还表示，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。消费者的购车成本会有上升，升级OBD系统等。推行国六后，对于车企来讲，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。
(责任编辑：综合)
