Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的将依圾57．5％来实施自己的计划。

Roche认为，靠垃发现车的电为电动路线是已知的和环形的，因为在斜坡上消耗电池的垃圾速度比平地更快。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！车续参LR的航比电力传动系统有两个130 kW的发动机，它们面临着与现有的亚迪柴油汽车的竞争。"/>

其实对于美国的美国垃圾处理行业来说，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的提出材料，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！将依圾"/>

目前，靠垃所以我们不用走很远，电为电动如果我们用卡车去收集垃圾，垃圾并减少约78吨二氧化碳的排放。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。并计划先购买两辆全电动8级卡车，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，但Ecomaine的Roche表示，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，但该公司并未透露电池容量。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。与目前已有的190 kWh电池组相比，业内人士表示，燃油车从800户人家收集垃圾，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，除了评估卡车的容量，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，西雅图表示，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。那么这个循环系统会有很大的价值。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，

电动卡车是时下一个热门话题，

业内人士认为，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。再利用收集的垃圾发电，电池组的重量很大，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，为柴油发动机的更换提供资助。”

斜坡是电动卡车的另一个障碍，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

为了摆脱对柴油的依赖，因此与燃油汽车相比，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，计划在年底前推出这些升级车型。“循环”成为了关键词。会表现出更好的性能。

(责任编辑：焦点)